Дата публикации: 16.03.2018
Немецкий город Штутгарт — живописное местечко, где проживает более 600 тысяч человек. Крупный культурный и промышленный центр, он уютно расположился между двух горных массивов, которые защищают его от непогоды. Красота! С другой стороны, горы не позволяют свободно «выдувать» из воздуха образующийся над городом смог, в результате чего концентрация вредных веществ здесь во много раз превышает допустимые нормы.
Беспокоясь о здоровье своих граждан, немецкое правительство предложило неожиданное решение возникшей проблемы — запретить автомобилям на дизельном топливе въезд в черту города …
Горы не позволяют «выдувать» из воздуха смог, фото WEB
Несмотря на то, что от первого прочтения до принятия закона лежит очень долгий бюрократический путь, правительство обещает реализовать проект уже к концу 2018 года. Реакция граждан и автопрома на столь радикальный шаг, конечно, не заставила себя ждать.
По иронии судьбы, в самом Штутгарте расположена штаб-квартира автоконцерна Daimler — компании, сделавшей дизельные двигатели не просто доступными, но и выгодными. Кроме того, ежедневно на работу в центр города съезжаются с его окрестностей тысячи людей, и перспектива такого запрета мало кому пришлась по душе. Уже сейчас стоимость дизельных авто упала, в то время, как их бензиновые коллеги остались в своей цене. А это значит, что перепродажу железного коня на дизтопливе никак нельзя назвать выгодной сделкой.
В Штутгарте расположена штаб-квартира автоконцерна Daimler, фото WEB
Немецкие автомобильные гиганты тоже не выказали особенной радости — Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes уже сейчас понимают, что стоит идее воплотиться в реальность в одном месте, как такие «антидизельные» города вырастут, как грибы, по всей Германии, а затем «эко-эпидемия» перекинется и на Европу. И их опасения не напрасны, ведь в свете недавнего дизельгейта мировая общественность подозревает весь немецкий автопром в преступном сговоре, что никак не способствует росту продаж.
О медленном закате эры дизтоплива возвестил разразившийся в 2015 году скандал вокруг концерна Volkswagen, датчики в автомобилях которого занижали реальные показатели выбросов. Инцидент стал толчком ко всемирному разбирательству проблемы и поставил жирный вопрос над будущим дизельных двигателей вообще.
Датчики в автомобилях занижали реальные показатели выбросов, фото WEB
Многие правительства выразили желание провести собственные расследования на территориях своих государств, чтобы взыскать штрафы с VW. Сам же автоконцерн заявил, что, по его оценке, всего в мире с такими «нечестными» датчиками ездит порядка 11 миллионов машин… Компания выделила 6,5 миллиардов долларов на урегулирование всех возникших вопросов и тем не менее акции Volkswagen тогда рухнули аж на 20%.
Во всём мире дизельная тема с тех пор звучит особенно остро. Но тем не менее, все трезво понимают, что в ближайшее время распрощаться с автомобилями на дизтопливе не представляется возможным. Этот вид топлива дешевле бензина, а электромобили пока, наоборот, слишком дороги. Кроме того, немецкие (да и прочие) автоконцерны так просто не сдадутся.
С «нечестными» датчиками ездит порядка 11 миллионов машин, фото WEB
Инженеры ищут выход из сложившегося положения путём разработки более совершенной дизельной топливной системы. Нет никаких сомнений, что им это удастся. Например, уже сейчас Audi предлагает новый вид синтетического топлива на основе обычной воды и углекислого газа. В результате сложных химических реакций она превращается в экологически чистый аналог дизтоплива. И таких новинок, наверняка, будет ещё много.
Кроме того, решение о запрете видится вообще не слишком серьёзным по ряду причин. По предварительным подсчётам, такой шаг снизит концентрацию вредных веществ в воздухе не более, чем на 10%. Этот показатель кажется несущественным в свете всё возрастающего аэро-траффика — Штутгарт является крупнейшим воздушным портом страны.
Audi предлагает новый вид синтетического топлива, фото WEB
Нельзя игнорировать и тот факт, что в городе мощнейшая машиностроительная отрасль, которая выбрасывает в атмосферу львиную долю газов. Но кивать на других, безусловно, не выход. Сложившаяся ситуация — прекрасный повод начать дискуссию на мировом уровне о том, как бороться с загрязнением атмосферы выхлопными газами. А технический и научный потенциал немецких автоконцернов может стать замечательной базой для новых разработок.
Виктория Романова, Россия, Москва
Здесь может быть Ваша реклама!
Статьи
09.01.2018
Оплот дикой природы Латвии
Интервью с Агнесой Баландиней и Янисом Плявинскисом, представителями Кемерского национального парка
20.02.2018
Электрическая эра в авиации
Жители Норвегии через 20 лет будут летать на электросамолётах
24.04.2017
Питание при экологическом загрязнении
О здоровом питании слышали все. Но где взять здоровые продукты?
Дата публикации: 16.03.2018
Немецкий город Штутгарт — живописное местечко, где проживает более 600 тысяч человек. Крупный культурный и промышленный центр, он уютно расположился между двух горных массивов, которые защищают его от непогоды. Красота! С другой стороны, горы не позволяют свободно «выдувать» из воздуха образующийся над городом смог, в результате чего концентрация вредных веществ здесь во много раз превышает допустимые нормы.
Беспокоясь о здоровье своих граждан, немецкое правительство предложило неожиданное решение возникшей проблемы — запретить автомобилям на дизельном топливе въезд в черту города …
Горы не позволяют «выдувать» из воздуха смог, фото WEB
Несмотря на то, что от первого прочтения до принятия закона лежит очень долгий бюрократический путь, правительство обещает реализовать проект уже к концу 2018 года. Реакция граждан и автопрома на столь радикальный шаг, конечно, не заставила себя ждать.
По иронии судьбы, в самом Штутгарте расположена штаб-квартира автоконцерна Daimler — компании, сделавшей дизельные двигатели не просто доступными, но и выгодными. Кроме того, ежедневно на работу в центр города съезжаются с его окрестностей тысячи людей, и перспектива такого запрета мало кому пришлась по душе. Уже сейчас стоимость дизельных авто упала, в то время, как их бензиновые коллеги остались в своей цене. А это значит, что перепродажу железного коня на дизтопливе никак нельзя назвать выгодной сделкой.
В Штутгарте расположена штаб-квартира автоконцерна Daimler, фото WEB
Немецкие автомобильные гиганты тоже не выказали особенной радости — Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes уже сейчас понимают, что стоит идее воплотиться в реальность в одном месте, как такие «антидизельные» города вырастут, как грибы, по всей Германии, а затем «эко-эпидемия» перекинется и на Европу. И их опасения не напрасны, ведь в свете недавнего дизельгейта мировая общественность подозревает весь немецкий автопром в преступном сговоре, что никак не способствует росту продаж.
О медленном закате эры дизтоплива возвестил разразившийся в 2015 году скандал вокруг концерна Volkswagen, датчики в автомобилях которого занижали реальные показатели выбросов. Инцидент стал толчком ко всемирному разбирательству проблемы и поставил жирный вопрос над будущим дизельных двигателей вообще.
Датчики в автомобилях занижали реальные показатели выбросов, фото WEB
Многие правительства выразили желание провести собственные расследования на территориях своих государств, чтобы взыскать штрафы с VW. Сам же автоконцерн заявил, что, по его оценке, всего в мире с такими «нечестными» датчиками ездит порядка 11 миллионов машин… Компания выделила 6,5 миллиардов долларов на урегулирование всех возникших вопросов и тем не менее акции Volkswagen тогда рухнули аж на 20%.
Во всём мире дизельная тема с тех пор звучит особенно остро. Но тем не менее, все трезво понимают, что в ближайшее время распрощаться с автомобилями на дизтопливе не представляется возможным. Этот вид топлива дешевле бензина, а электромобили пока, наоборот, слишком дороги. Кроме того, немецкие (да и прочие) автоконцерны так просто не сдадутся.
С «нечестными» датчиками ездит порядка 11 миллионов машин, фото WEB
Инженеры ищут выход из сложившегося положения путём разработки более совершенной дизельной топливной системы. Нет никаких сомнений, что им это удастся. Например, уже сейчас Audi предлагает новый вид синтетического топлива на основе обычной воды и углекислого газа. В результате сложных химических реакций она превращается в экологически чистый аналог дизтоплива. И таких новинок, наверняка, будет ещё много.
Кроме того, решение о запрете видится вообще не слишком серьёзным по ряду причин. По предварительным подсчётам, такой шаг снизит концентрацию вредных веществ в воздухе не более, чем на 10%. Этот показатель кажется несущественным в свете всё возрастающего аэро-траффика — Штутгарт является крупнейшим воздушным портом страны.
Audi предлагает новый вид синтетического топлива, фото WEB
Нельзя игнорировать и тот факт, что в городе мощнейшая машиностроительная отрасль, которая выбрасывает в атмосферу львиную долю газов. Но кивать на других, безусловно, не выход. Сложившаяся ситуация — прекрасный повод начать дискуссию на мировом уровне о том, как бороться с загрязнением атмосферы выхлопными газами. А технический и научный потенциал немецких автоконцернов может стать замечательной базой для новых разработок.
Виктория Романова, Россия, Москва
Здесь может быть Ваша реклама!
Статьи
09.01.2018
Оплот дикой природы Латвии
Интервью с Агнесой Баландиней и Янисом Плявинскисом, представителями Кемерского национального парка
20.02.2018
Электрическая эра в авиации
Жители Норвегии через 20 лет будут летать на электросамолётах
24.04.2017
Питание при экологическом загрязнении
О здоровом питании слышали все. Но где взять здоровые продукты?
Дата публикации: 16.03.2018
Немецкий город Штутгарт — живописное местечко, где проживает более 600 тысяч человек. Крупный культурный и промышленный центр, он уютно расположился между двух горных массивов, которые защищают его от непогоды. Красота! С другой стороны, горы не позволяют свободно «выдувать» из воздуха образующийся над городом смог, в результате чего концентрация вредных веществ здесь во много раз превышает допустимые нормы.
Беспокоясь о здоровье своих граждан, немецкое правительство предложило неожиданное решение возникшей проблемы — запретить автомобилям на дизельном топливе въезд в черту города …
Горы не позволяют «выдувать» из воздуха смог, фото WEB
Несмотря на то, что от первого прочтения до принятия закона лежит очень долгий бюрократический путь, правительство обещает реализовать проект уже к концу 2018 года. Реакция граждан и автопрома на столь радикальный шаг, конечно, не заставила себя ждать.
По иронии судьбы, в самом Штутгарте расположена штаб-квартира автоконцерна Daimler — компании, сделавшей дизельные двигатели не просто доступными, но и выгодными. Кроме того, ежедневно на работу в центр города съезжаются с его окрестностей тысячи людей, и перспектива такого запрета мало кому пришлась по душе. Уже сейчас стоимость дизельных авто упала, в то время, как их бензиновые коллеги остались в своей цене. А это значит, что перепродажу железного коня на дизтопливе никак нельзя назвать выгодной сделкой.
В Штутгарте расположена штаб-квартира автоконцерна Daimler, фото WEB
Немецкие автомобильные гиганты тоже не выказали особенной радости — Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes уже сейчас понимают, что стоит идее воплотиться в реальность в одном месте, как такие «антидизельные» города вырастут, как грибы, по всей Германии, а затем «эко-эпидемия» перекинется и на Европу. И их опасения не напрасны, ведь в свете недавнего дизельгейта мировая общественность подозревает весь немецкий автопром в преступном сговоре, что никак не способствует росту продаж.
О медленном закате эры дизтоплива возвестил разразившийся в 2015 году скандал вокруг концерна Volkswagen, датчики в автомобилях которого занижали реальные показатели выбросов. Инцидент стал толчком ко всемирному разбирательству проблемы и поставил жирный вопрос над будущим дизельных двигателей вообще.
Датчики в автомобилях занижали реальные показатели выбросов, фото WEB
Многие правительства выразили желание провести собственные расследования на территориях своих государств, чтобы взыскать штрафы с VW. Сам же автоконцерн заявил, что, по его оценке, всего в мире с такими «нечестными» датчиками ездит порядка 11 миллионов машин… Компания выделила 6,5 миллиардов долларов на урегулирование всех возникших вопросов и тем не менее акции Volkswagen тогда рухнули аж на 20%.
Во всём мире дизельная тема с тех пор звучит особенно остро. Но тем не менее, все трезво понимают, что в ближайшее время распрощаться с автомобилями на дизтопливе не представляется возможным. Этот вид топлива дешевле бензина, а электромобили пока, наоборот, слишком дороги. Кроме того, немецкие (да и прочие) автоконцерны так просто не сдадутся.
С «нечестными» датчиками ездит порядка 11 миллионов машин, фото WEB
Инженеры ищут выход из сложившегося положения путём разработки более совершенной дизельной топливной системы. Нет никаких сомнений, что им это удастся. Например, уже сейчас Audi предлагает новый вид синтетического топлива на основе обычной воды и углекислого газа. В результате сложных химических реакций она превращается в экологически чистый аналог дизтоплива. И таких новинок, наверняка, будет ещё много.
Кроме того, решение о запрете видится вообще не слишком серьёзным по ряду причин. По предварительным подсчётам, такой шаг снизит концентрацию вредных веществ в воздухе не более, чем на 10%. Этот показатель кажется несущественным в свете всё возрастающего аэро-траффика — Штутгарт является крупнейшим воздушным портом страны.
Audi предлагает новый вид синтетического топлива, фото WEB
Нельзя игнорировать и тот факт, что в городе мощнейшая машиностроительная отрасль, которая выбрасывает в атмосферу львиную долю газов. Но кивать на других, безусловно, не выход. Сложившаяся ситуация — прекрасный повод начать дискуссию на мировом уровне о том, как бороться с загрязнением атмосферы выхлопными газами. А технический и научный потенциал немецких автоконцернов может стать замечательной базой для новых разработок.
Виктория Романова, Россия, Москва
Здесь может быть Ваша реклама!
Статьи
09.01.2018
Оплот дикой природы Латвии
Интервью с Агнесой Баландиней и Янисом Плявинскисом, представителями Кемерского национального парка
20.02.2018
Электрическая эра в авиации
Жители Норвегии через 20 лет будут летать на электросамолётах
24.04.2017
Питание при экологическом загрязнении
О здоровом питании слышали все. Но где взять здоровые продукты?